タクシーというのは普通乗用車を使って乗車距離と時間によって乗客から料金を徴収し、その売り上げ高によって給料を支払うという方法を行っています。乗務員はタクシー会社に所属する労働者ですが、給料は他の業種と異なって基本給よりも売り上げに対する歩合の割合が高く、営業職やサービス業に近くなっています。これは東京タクシーだけでなく日本全国で採用されている方法であり、乗務員の売り上げによって会社を運営するという業務内容から、固定給や時間給では売り上げを向上させるためには有効ではないからです。
固定給や時間給では確実に企業側が収益を計上できることを前提にしていて、一定の業務を遂行すれば利益が生じるという仕組みになっています。このような仕組みだからこそ働いている時間だけで給料を発生させて問題が無いのですが、これがタクシーになるとそのような状況は該当しなくなります。その理由はタクシーというのは長く乗務していても乗客がいなければ全く収入が発生せず、これは東京タクシーでも同じであり、指定された時間帯に車両にいるだけでは利益が生まれないからです。似たような収入を行っているのがバスですが、バスは規定された時間に決められたコースを回らなければいけなくなっていて、公共性が高くなっているので自治体などから補助を受けています。これは自治体の住民に対する行政サービスの一環という意味合いもあり、完全に個人や民間が利用するという立場になっているタクシーとの大きな違いと言えるでしょう。
東京タクシーでは多くの場合で基本給も発生していますが、給料の大半は売り上げに対する歩合制になっています。これは労働法でも特例で認められていて、給料の仕組みでの特殊事例になっているので、基本給が自治体が定める最低賃金より低くなっていても問題が無いので、注意してください。東京タクシーでは他の地域で多く採用されている売り上げに対する歩合の割合が五割よりも高くなっていますが、これは利用客に対して乗務員が圧倒的に足りていないことが理由になっています。そのため歩合の割合を高めるだけでなく、住居費や食費の補助といった待遇面でいい条件を提示してくれるところが少なくありません。
東京タクシー以外では地域の乗客数が固定化されているので、そこまで乗務員に対して待遇を向上できなくなっています。このような状況から地方在住の稼げないタクシー乗務員が東京タクシーに転職するケースが多くなっていますが、このような待遇は継続して行われているわけではなく、新人に対してよく行われている給料補償がその典型です。乗務員に対していい条件を東京タクシーは多く打ち出していますが、その内容には条件が付されているケースもあるので、事前にその仕組みを熟知してから働くかどうかを判断する必要があります。
